Hans Dahlgren

• Utredningen konstaterar att körning med motorfordon i terräng inte ingår i allemansrätten och att därmed markägarens tillstånd egentligen krävs. Man vill dock inte att det uttryckligen ska stå i lagtexten. Det riskerar att få för stora konsekvenser för ”allmänna intressen”.

• En årlig fordonsskatt på 180 kronor införs. Pengarna ska ”mer än väl” räcka till ett permanent statsbidrag som kommuner kan söka för att anlägga skoterleder.

• En skoterledsfond skapas som kommuner kan söka bidrag ur för drift och underhåll av leder. Fonden finansieras av en avgift på 300 kronor per år och förare för ett statligt skoterkort som behövs för att köra på allmän skoterled. Straffavgift på 1 000 kronor om man inte har betalt avgiften och ändå använder lederna.

• Kommuner ska ha operativ tillsyn över terrängkörning med naturvårdsvakter. I statliga regleringsområden, mestadels fjällvärlden, ska fortsatt länsstyrelserna sköta den operativa tillsynen. Vakterna får utökade befogenheter, kan bland annat skriva ut straffavgift och har skyldighet att polisanmäla vid misstanke om brott.

• Påföljder för brott mot terrängkörningslagen skärps. Tidigare har endas böter ingått i straffskalan men nu finns även upp till sex månaders fängelse med för otillåten terrängkörning.

• Personer med varaktigt funktionsnedsättning ska kunna få tillstånd att köra på barmark för att utöva fritidsintressen, till exempel jakt och fiske. Det ska inte gälla jordbruksmark eller skogsmark med plant- eller ungskog.

• En ny lagstiftning föreslås träda i kraft den 1 juli 2022.

Utredningen <a href="https://www.regeringen.se/4afd9c/contentassets/670e4b11fb90437d80af8b954df74bef/hallbar-terrangkorning-sou-201967">hittar du här</a>.

Utredningen av terrängkörningslagen lämnades på fredagen över till miljödepartementet. Här är några av utredningens viktigaste punkter.

Här är innehållet i utredningen av terrängkörningslagen som lämnades över till miljödepartementet på fredagen.