Hans Dahlgren

Frågan om medgivande från markägaren för snöskoterkörning har inte klargjorts tillräckligt i utredningen, anser LRF.

För ett och ett halvt år sedan tog regeringen beslut om att utreda den mer än 40 år gamla terrängkörningslagen. Orsaken är att antalet terränggående fordon – snöskotrar, fyrhjulingar och motorcyklar – ökat väldigt mycket sedan lagen skrevs.

I dag, fredag, redovisas förslaget och redan kommer kritik från experter som suttit i utredningen.

Det är framförallt frågan om medgivande från markägaren för körning med snöskoter i skog och mark som varken LRF, Naturvårdsverket, Sametinget, Svenska Samernas Riksförbund eller Svenskt Friluftsliv tycker har klargjorts tillräckligt, vilket samtliga har påpekat i särskilda yttranden.

Ett medgivandekrav fanns enligt äganderättsjurist Ida Nyberg, LRF:s expert i utredningen, med som arbetsmodell under större delen av utredningsarbetet, men försvann för några månader sedan. Det är en djup besvikelse för LRF.

– Då ändrade utredaren uppfattning. När man tog bort medgivandekravet i slutskedet fanns det inte heller någon tid till att utarbeta ett annat förslag som skulle leda till minskade skador och störningar, säger Ida Nyberg.

Redan i direktivet till utredningen konstaterar regeringen att körning med motorfordon i terräng inte ingår i allemansrätten. Även utredningen har enligt Ida Nyberg djupdykt i frågan och kommit fram till samma sak. Så även om lagstiftningen under vissa förutsättningar tillåter körning på snötäckt mark ska föraren ha ett tillstånd från markägaren.

Kritiker har menat att detta skulle omöjliggöra snöskoterkörning.

– Det tycker vi är en helt obefogad oro. Det är ju ingen markägare som vill ha 50 samtal före frukost på lördagsmorgonen. Man måste ta ett helhetsgrepp och bygga ut en infrastruktur som fungerar.

<h3>”Skadorna kommer fortsätta öka”</h3>

LRF föreslår en rad åtgärder för en organiserad infrastruktur med bland annat digitala verktyg för att markera leder och områden där snöskoterkörning är tillåtet. Utredningen har delvis gått på den linjen och föreslår enligt Ida Nyberg en skoterledsfond finansierad av avgifter, men hon menar att den inte kommer att fungera om inte frågan om medgivandekrav först tydliggörs. Risken finns att förare då fortsätter att köra utanför lederna.

– Då tror vi inte att det kommer att minska skadliga störningar, utan det kommer i princip att fortsätta att öka som det gjort sedan 1975.

En fråga ATL tidigare tagit upp är att det saknas möjlighet i lagstiftningen att på ett någorlunda <a href="https://www.atl.nu/teknik/byrakrati-bromsar-sakrare-atv-korning/">enkelt sätt hålla utbildningar i skogskörning för fyrhjulingar.</a> Med några få undantag, bland annat jord- och skogsbruk, är det förbjudet att köra fyrhjuling på barmark. Den frågan lyfte LRF under utredningsarbetet.

– Jag fick inte gehör för att det skulle läggas in som ett undantag. Jag tror att de såg för stora risker med att det skulle kunna överutnyttjas, säger Ida Nyberg.

Det går att söka dispens för utbildning om man har ”särskilda skäl”, men Naturvårdsverket har tidigare sagt till ATL att deras tolkning är att det främst gäller samhällsviktiga funktioner.

– Vi förde fram att vi skulle vilja att det lades in som en lagkommentar att det finns möjlighet för länsstyrelserna att ge dispens för sådana ändamål, men jag vet inte vad det slutar i, säger Ida Nyberg.

ATL TV: Svårt att få till ATV-kurser

<h3>Fakta: Terrängkörning</h3>Terrängkörningslagen infördes 1975. Sedan dess har antalet snöskotrar ökat från 28 500 till omkring 320 000. Samtidigt har fyrhjulingarna de senaste decennierna blivit populära och 2016 fanns omkring 110 000 sådana fordon.LRF gjorde i början av året en enkät som besvarades av över 6 200 medlemmar. 25 procent svarade att de upplevde skador och störningar från terrängfordon. I vissa områden i norra Sverige var andelen 45 procent.I utredningens direktiv framgår att förslaget till ny lagstiftning bland annat ska ha som mål att möjliggöra ett rikt friluftsliv, minska buller och skydda mark, växtlighet och terräng.Utredningen ska också se över och vid behov föreslå ändringar i påföljder för brott mot lagstiftningenDen ska också lämna förslag på hur rörelsehindrade personer lättare ska kunna använda terrängfordon för exempelvis jakt, fiske och friluftsliv.Förslaget ska i dag, fredag 20/12, överlämnas till miljödepartementet.Källa: Regeringen och LRF

Ett förslag till ny lagstiftning kring terrängkörning överlämnas i dag. Ett av huvudsyftena är att minska skador från nöjeskörning i skog och mark. Men LRF oroas för att det ska bli precis tvärtom.

Ny lagstiftning kring terrängkörning oroar LRF.